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所以哪怕是南山红旗的车辆现在跟出租车市场没有什么关系，也不代表它们今后在网约车市场就分不到一杯羹。
“我们帝都汽车集团也全力支持这项提案的落地，并且我们准备明天回去之后就在帝都内部先把这个提案给落实下去。”
帝都汽车集团的董事长许和今天也是亲自来羊城参加会议。
在国内各个汽车集团当中，帝都汽车新能源搞得是算不错的。
特别是在黑车市场，帝都汽车新能源的几款车型跟羊城埃安的车型是最常见的面孔了。
如果能够推进网约车强制使用新能源车的规定落地，那么帝都汽车新能源肯定是可以获得不小的好处。
“我们长安汽车自然也是全力支持曹总的这个提议的，并且我到时候也会亲自的跟部委那边沟通，争取尽快的把这个提案给落地了。”
长安汽车跟南山汽车集团的关系是特别紧密的，它们的长安MINI更是华夏最热销的电动车。
这种情况下，尹川没有任何理由反对曹阳的提议。
“这种利国利民的事情，没有理由不去实施。”
“当然了，最大的障碍也许是来自于滴滴出行、快的打车等网约车公司。”
“我觉得到时候大家可以一起给相关部门写一个联名的信，这样子可以让相关的提案以最快的速度落地。”
几个大佬都纷纷表态，比亚迪的王福也不甘落后。
很快的，其他的车企老总也都纷纷发表了自己的观点。
无一例外，大家都是支持这个方案的。
哪怕现在有些车企的电动车还不是那么有竞争力，大家也能看出来这个规则对于今后电动车发展的好处。
这种顺势而为的事情，谁也不想去螳臂当车。
“既然大家都觉得没有问题，那到时候我就安排人去落实一下后面的事情了。”
虽然曹阳知道这个提议大概率是会得到大家支持的，不过能够那么顺利的得到所有人的认可，他还是有点小意外的。
原本要开一上午的会，感觉十分钟就开完了。
当然了，这么多大佬聚在一起，肯定也是要好好的讨论一下。
“曹总，前几天美利坚那边最大的电动车公司特斯拉在魔都开店了，传闻将来它们还有可能来华夏建厂。”
“我们的电动车进入到美利坚市场有各种各样的门槛，但是美利坚的电动车进来却是非常的简单。”
“我们是不是可以考虑制定一些行业规则，提高国际汽车企业进入到华夏市场的门槛呢？”
比亚迪的电动车虽然定位跟特斯拉不同，但是王福肯定也是不想看到电动车行业多一个美利坚的实力玩家。
特别是王福专门了解了一下特斯拉的情况之后，觉得它的威胁还是挺大的。
别看现在推出来的车都是高端车，但是马斯柯已经在美利坚那边说过特斯拉会推出一些平价车型，他要把特斯拉经营成为全球最大的车企。
这种情况下，将来特斯拉跟比亚迪之间有竞争关系，几乎是必然的事情。
这肯定就不是王福希望看到的场景了。
“王总说的有道理，现在我们华夏的车企想要进入到美利坚和欧洲市场，面临着各种有形和无形的障碍。”
“但是海外的车企进入到华夏市场，除了设厂有50%的股比限制，几乎没有任何其他的限制条款。”
“我们对它们敞开市场，但是对方却是使出各种小手段，不让我们进入它们的市场。”
“这是非常不公平的。”
吉利汽车的李苏站出来表达了自己的不满。
这些年，吉利也是一直都想要走国家化路线。
但是除了北极熊、南美等少数市场之外，吉利汽车在海外的表现并没有达到李苏的设想。
借着这一次的机会，他觉得有必要把这个话题好好的跟大家交流一下。
“该进来的，不该进来的，现在基本上都已经进来了。”
“再去考虑如何限制其他汽车品牌进入到华夏，似乎已经没有太多的意义了。”
朱正峰这一次没有选择随大流，而是发表了自己的不同意见。
当然了，这个话题不是曹阳提出来的，所以有人反对也是很正常的。
“确实如此，现在再谈限制已经没有太大的意义了。”
尹川也站出来表达了跟朱正峰差不多的意思。
长安汽车现在有长安福特、长安铃木等合资车企，它们肯定是不适合站出来反对外资车企进入到华夏的。
其他几家车企也都陆续提出了类似的观点。
“在制定新能源车补贴政策的时候，是不是可以考虑仅限于华夏本土生产的新能源车才能享受补贴，进口的不能享受？”
眼看着自己提的限制方案估计要落空了，王福换了一个角度提出了一个新提议。
对于这个提议，大家的认识倒是比较一致。
很快的，众人就一致同意要把这一个条款加入到后续更新发布的补贴政策里头。
紧接着，众人纷纷积极的讨论了其他一系列的话题。
可以说最终大家